達克羅是DACROMET翻譯和英文縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。又稱鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸、去離子水為主要成分的防腐涂層，采用熱干燥工藝成膜。

克羅達最早出生于20世紀50年代末。由于寒冷的冬天，北美、北歐和其他地區使用鹽分來減少冰點，以解決道路暢通的問題，特別是鐵路軌道結冰，需要消耗大量的鹽，鹽中的氯離子腐蝕鐵路軌道，損壞鐵路交通設施。科學家邁克﹡馬丁開發了一種高分散的水基涂料，主要是金屬鋅片，同時添加鋁鉻酸和去離子水作為溶劑，使涂層涂在鋼上，然后進行全閉路循環加熱和烘烤，形成薄涂層，有效解決了軌道及其配套設施的氯離子腐蝕問題。后來，該技術被美國軍方使用，并于20世紀70年代被日本引進，并購買了亞太地區的使用權。1994年，中國正式從日本引進達克羅技術，用于國防工業和國內汽車零部件。后來，它發展成為五金、標準零部件、家用電器、鐵路橋梁、石化、公路護欄等金屬表面處理和防腐家庭中最好的成員。

達克羅涂層防腐主要通過壁壘效應、鋅鋁護效果，如屏障效應、鋅鋁片層重疊、迷宮效應阻擋水、氧、腐蝕介質到達技術基體，發揮隔離屏蔽作用；鉻酸與鋅鋁粉和金屬基體發生化學反應，形成致密的鈍化膜，耐腐蝕性好；鋅鋁涂層與鍍鋅層基本相同，具有陰極保護作用，保護金屬基體。與傳統的電鍍工藝相比，它被稱為綠色電鍍，重金屬、酸堿、鉻等污水排放問題，會造成大量的環境污染，熱浸鋅溫度高，能耗大，釋放的鋅蒸汽和鹽酸酸蒸汽對人體健康危害極大。

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達克羅涂料處理是一個封閉的過程，水基涂料的烘烤過程基本上是揮發性的，沒有有害物質 ，對環境污染很小。達克羅的技術處理溫度只有300℃節約能源。達克羅具有超強的耐腐蝕性，盡管只有涂層4-8μm厚度，但防銹效果是傳統的鍍鋅熱鍍鋅或涂層方法7-10兩倍以上。達克羅處理的標準件經過耐鹽霧試驗1200h上述無銹蝕；常用緊固件的耐鹽霧性與涂層厚度有關，基本達到300h以上。達克羅處理的物體無氫脆性，特別適用于彈性零件、高強度鋼緊固件等應力部件的涂層；達克羅具有優異的耐熱性和耐熱溫度300℃，在250℃連續使用環境，其耐腐蝕性和防銹性幾乎不受影響。達克羅涂層表面可與銀灰色和鋁型材相媲美，與各種基材涂層具有良好的結合力，可作為表層或底層，在汽車生產中作為涂層底層而不是磷化處理。達克羅還具有良好的工藝性能和滲透性，一些工件深孔、狹縫、管件內壁涂層或電鍍不易到達，達克羅處理液可形成良好的涂層。達克羅耐候性和耐化學性，可長期適用于海洋環境、工業區和空氣污染嚴重的地區，對各種清潔劑、油、酸堿具有良好的化學穩定性。達克羅生產加工件涂裝的整個過程不會產生污染環境溫度的廢水和廢氣，不需要三種廢物的質量，降低了工件表面處理和防腐的成本。

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達克羅有很多優點；但也有缺點和缺點。達克羅含有對環境和人體有害的鉻離子，特別是六價鉻離子具有致癌作用。隨著環境要求的提高和強制性控制，達克羅現在不含六價鉻，被無鉻達克羅涂層液所取代。達克羅涂層液的固化溫度較高，需要通過300℃烘烤燒結成膜，能耗大，固化時間長。此外，涂層顏色相對單一，表面硬度不高1H-2H，抗劃傷能力不強。薄涂層導致耐磨性不好，不適用與運動件或者高磨損條件下使用。達克羅涂層不適合與銅，鎂，鎳和不銹鋼零部件接觸與連接，他們之間會發生接觸性腐蝕，影響制品質量和防腐蝕性能。達克羅導電性能不好，不適宜用于導電連接的零件，例如電器的接地螺栓等。

?達克羅的金屬表面處理和防腐一般以工廠加工為主，基本工藝為：脫脂-機械除銹-浸涂-離心-燒結固化。脫脂方法包括維修或中性脫脂、高溫烘烤脫脂和有機溶劑脫脂；機械除銹采用噴砂或拋丸法，鋼丸粒徑0.3㎜，如S70鋼丸；網籃置于涂覆液容器中全浸沒，每浸涂一次厚度大約5μm根據涂層厚度需要進行二次或三次浸漬；浸漬時間一般在1.5min左右；將浸泡過的工件放入自動或半自動桶式離心機中進行離心干燥，去除多余的液體，保持液體在工件表面均勻、光滑、緊密、包裹，一般采用240-280r/min轉速；離心好的工件直接進入烤箱燒結固化，放置在不銹鋼網帶輸送帶上。工件之間應手動分離，不得粘附。固化分為低溫區和高溫區兩個階段，低溫區溫度在80℃左右烘烤10-30min，此時，注意加熱不要太快，讓工件慢慢吸熱，涂層中的水，避免涂層起泡和缺陷；然后在高溫區域300℃左右烘烤燒結15-30min形成堅固的鋅鋁涂層。固化工件溫度較高，必須用吹風機強制冷卻，以縮短冷卻時間，降低固化燒結爐的長度，節約成本。入爐前工件涂層涂層較厚時，由于固化前不易平整或工件形狀，離心時涂層不均勻，固化后會造成外觀粗糙或粉末缺陷。因此，有必要在入爐前清潔或修復工件涂層的表面涂層。確保工件達克羅涂層的美觀。

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達克羅在加工過程中需要注意的是，表面處理、涂層工藝和后期包裝必須謹慎操作。達克羅在光線下迅速老化，涂層應在室內進行；工件表面處理必須無油、銹、雜質；達克羅烘焙燒結溫度必須嚴格控制，過高、過低會使達克羅失去防腐能力；達克羅涂層液使用，使用周期短，盡快用完；達克羅耐磨性差，應預涂達克羅，然后涂其他耐磨性高的涂層。達克羅涂層質量控制要求應符合國家技術規范標準，一般技術規范標準為GB18684-2002鋅鉻涂層技術條件。

達克羅防腐層應用廣泛，包括各種高強度底盤中小型支架、連接件、外露件、緊固件、各種異形鋼支架、螺栓、螺母等。國外明確規定汽車≧10.9水平緊固件應使用達克羅進行防腐，因為達克羅不僅具有較高的耐腐蝕性，而且可以確保無氫脆性，特別是高強度螺栓和螺母，以確保汽車的安全運行。在各種復雜形狀的管道中，腔部件的防腐，如排氣管、消聲器等電鍍，形成泄漏或涂層不均勻缺陷，會直接影響汽車的使用壽命，達克羅工藝完全避免了這些問題，耐各種油、防凍劑、清潔劑等化學品的腐蝕，耐化學性和耐候性好，非常適合加載汽車底盤和外部部件的防腐；此外，發動機周圍高熱環境下的腐蝕，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等部件，一般涂層或傳統鍍鋅鈍化膜不能適用于長期高溫，耐腐蝕性急劇下降，達克羅涂層的固化溫度達到300℃，在250℃可長期在環境中使用，表現出優異的耐高溫腐蝕性。隨著鐵路和城市輕軌的快速發展，達克羅廣泛應用于鐵路地腳螺栓螺母、配套設施部件、鐵路電氣化架桿塔、各種電子產品、通信設備、高低壓開關（柜）、標準預埋件、高速公路波形護欄桿。

達克羅作為金屬表面處理防腐的重要工藝，越來越受到重視，特別是在環境壓力下，環境污染限制了傳統電鍍工件的生產加工和磷化鈍化工藝，達克羅的出現將取代電鍍和磷化鈍化工藝，是真正的環保綠色電鍍。

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